<a href=”http://www.dailymotion.com/bebelclub” title=”">Les vidéos de bebelclub sur Dailymotion</a><script type=”text/javascript”>(function(){var d = document, L = d.getElementsByTagName(‘a’); l = L[L.length - 1], i = d.createElement(‘iframe’);i.src = ‘http://www.dailymotion.com/badge/user/bebelclub?type=carousel’; i.frameBorder = 0; i.scrolling = ‘no’; i.width = ’300px’; i.height = ’376′;l.parentNode.replaceChild(i, l);})();</script>

J’étais équipier sur le C2 N° 787.

Ces trois jours sont une bonne expérience, et il était intéressant de faire ces départs très serrés, et les croisements hyper chauds sous spi.

- Les manches:

On s'explose pour hisser le spi

Embouteillage à la marque sous le vent

Classement général: On termine 50e sur 100  ( 51/62/56/32/49/46)

 

Le raid: Belle journée avec du vent et du soleil.

 

Départ du raid, toujours impressionant !!

La remontée après Houat

On termine 53 e des F 18.

En ce début d’année, je manque de temps pour transporter mon propre cata. J’équipe donc le C2   N°787.

1er jour: On retrouve Brest sous une belle chaleur.

En milieu de course, on est dans le match

En fin de course, on perd un peu.

L'arrivée sous spi

On termine 9e sur 16. C’est le démarage de la saison, on ne s’inquiète pas.

 

2e jour: Là, on est plus agressif, on prend un super départ, on passe la bouée de dégagement en 2e position. On s’arrache sur la descente sous spi dans le groupe de tête.

Et puis le vent tombe complètement, pendant 30 minutes. On est impuissant devant le spi qui tombe.

Tous les autres repartent les uns après les autres… on a toujours pas de vent.

A côté de nous, le C2 qui avait gagné la veille, abandonne carrément.

La remontée au près est dure car on est lâché.

Pas un concurrent autour...

 Au classement général, on est 12e sur 16. Le vent était très capricieux…

 Le chargement: l’organisation est très efficace, et nous avons rendez vous un petit matin d’octobre à Rouen pour charger le bateau. Deux conteneurs sont prévus pour la course.

A l’intérieur du conteneur, Manu contrôle…

 

Nous mettons la matinée pour tout arrimer.

Destination St Barth !!

 Le voyage : Nous prenons un petit bimoteur pour ralier St Martin à St Barth. L’avion surchauffé a 10 places, cela sent le gasoil, ambiance… A l’aérodrôme, les organisateurs sont présents avec le sourire. On me donne une voiture et on m’accompagne à l’hôtel. Les vacance commencent !

Le palace du régatier

Nous sommes logés avec Manu dans une belle chambre avec vue sur mer. Notre voisin Le Bouédec passera pas mal de temps avec nous.

- Navigation libre: Le premier jour, nous montons le bateau sur la plage, puis nous le convoyons à la plage de St Jean, lieu de la compétition.

En arrivant à la plage, on découvre le bar Nikky Beach, ainsi que les autres concurrents. L’eau est vraiment bleue, et nous pouvons voir facilement des tortues en bord de plage.

Tout y est, palmiers, catas, Nikky Beach...

Le lendemain, on attaque un peu plus dans un vent qui se renforce. LA houle est belle et les descentes sous spi sont vraiment sympa. On rôde nos manoeuvres en compagnie de quelques concurrents.

En fin de sortie, il nous arrive un pépin, car nous cassons notre tangon qui a plié dans une vague. Nous réussirons à réparer avec l’aide d’un manchon providentiel prêté par un concurrent.

Ambiance cool après la nav'

 

Prologue: Pas brillant. On rate notre départ, on dénoue un trapèze,

Cela ne se voit pas mais je renoue mon trap' ...

 

 je déhooke le foc en hissant le spi…

On termine en feu d’artifice par un chavirage photographié à la dernière bouée… 

L'abattée savage !!

 

Et c'est le drame pour Manu qui dérape...

 

Manu se rattrape comme il peut, remarquez que l'équipier n'aide pas beaucoup...

No comment !

Qu’importe, les conditions sont magnifiques !!

 

Premier jour: Un petit raid est organisé entre les ilots.

 

 

Le Corto Maltese croise au large et donne de drôles de perspectives.

Nous finissons 8e.

Arrivée à la playa

 On profite de cette arrivée pour profiter de la plage.

 

 

Un palmier dans la voile

 2 e jour: Un petit raid est lancé.

Départ correct

On termine 9e.

 

Ensuite Nous prenons un second départ pour le tour de l’île. On se concentre car c’est une manche importante.

 

Départ au top du 1169

 

Un petit avion survole la flotte  et donne de belles photos aériennes

La flotte au vent de l'île

 Au passage d’une pointe, on perd du temps à longer les cailloux avec un gros clapot. Ensuite, nous allons remonter quelques places sous spi.

On est hyper réactif car il ya de belles risées.

Enfin, nous entrons dans la baie de Gustavia pour virer une bouée dans le port. Les fonds de sable sont merveilleux, mais nous sommes trop occupés à surveiller les faibles risées qui tournoient dans le port.

La couleur de l’eau  est ”Insensée ”

 

Au fond du port, le vent est très irrégulier, et des pêcheurs s’arrêtent pour nous regarder.

 

Le Nacra 1169 pris dans le filet

 On termine ce raid 5e.

 

3e jour: C’est très venté et je n’en mène pas large.

Juste avant le départ, on casse une dérive au portant alors qu’elle était remontée. On a du taper une tortue, car nous en avons souvent vu flotter entre deux eaux. Manu me motive, et nous finissons 8e.

 

Au classement général, nous terminons 7e sur 40.  On est content, et on peut enfin faire la fête au Yacht Club.

 

C'est la fête au yacht club !!

 

Hélas, aucune photo prise par l’organisation pour illustrer 5 jours difficiles, parfois ventés mais toujours intenses! Quelques moments choisis:

- First Day:  on part d’Erquy au près dans une bruine fraîche. Ensuite, après une grosse averse qui nous fait perdre de vue la côte, on remonte au vent en passant St Quay. Là, le vent va monter sérieusement, et les vagues vont devenir vraiment creuses. Cuni maxi, et chariot de GV bien choqué, on progresse au vent tant bien que mal. Heureusement, nous avons quelques F18 autour de nous.

Je commence à fatiguer des bras et des abdos. En plus, nous n’avons aucune sécu car les piles de la VHF sont à plat depuis le départ.

Vers la fin, on croise même un équipage sur son cata retourné, la houle et le vent les poussant vers le large… Sans qu’on ne puisse rien faire car le vent est trop fort  pour manoeuvrer. Malaise….

La dernière heure est vraiment dure car, à l’approche de la ligne d’arrivée dans le Ferlas, Didier s’embrouille dans un trapèze qui s’était détaché, puis il nous fait chavirer dans une rafale. L’horreur !! car on n’arrive pas à remonter sur le bateau qui abat tout de suite avec le foc bien bordé. Après 30 minutes, et avec l’aide d’un zodiac  on finis derniers à bout de force.  Dans cette étape ventée , 3 cata auront finalement  dématés…

L’installation au camping de Bréhat sera vraiment un bon moment, car nous nous reposons enfin au soleil.

- Second Day: Passage par les Héaux, et les 7 îles, puis arrivée sympa à Perros Guirrec.

On plante les tentes sur la plage pour une nuit auprès des bateaux.

Camping on the beach

 

A voir les affaires qui sêchent, on voit que c'est du raid !! Content d'arriver

Finalement, nous finissons 13e sur 17, satisfaits de ne pas avoir eu de problèmes techiques.

Pour cette régate, je faisais équipe avec Emmanuel.

Vendredi: préparation

La veille de la régate, nous avions décidé de faire une petite nav’ aux Rosaires afin de se caler.

Le soir, nous décidons de faire du covoiturage avec Françis qui ammenait aussi le C2. Le Team CMVSB se met donc à préparer notre improbable chargement…

Et hop, le Nacra retourné à 3 personnes !!!!

Dernière vérification de la remorque

C’est parti le samedi matin pour 3 heures de route très sympa sous le soleil. La Volvo est pleine de sacs, Françis apporte son Mug de café qui ne servira jamais, tandis qu’Emmanuel s’aperçoit, après 20 km, qu’il a laissé son GPS chez lui…

Samedi: 1ère manche

En arrivant, on fait un petit tour sur la route côtière avec Manu, et il nous semble que le vent est assez léger. On détend donc fortement le losange en passant de 41 à 38.

Repérage de la ligne, on partira à la bouée.

Le premier départ est moyen car on part degagé, mais en retrait.

Derrière le 007, on est un peu à la peine.

Résultat, on se bat comme dans le sillage des autres, sans pouvoir se dégager.

On se dégage du paquet

A la bouée de dégagement, on est un peu distancé par la tête dans un vent léger.

Dans une petite molle à la bouée de dégagement

Ensuite, le vente monte lors d’un bord de reaching. Il semble que le cata n’accélère pas bien, on a du mal à contenir le Viper de David et Lenaïg. On se dit que l’on aurait pas dû détendre autant le losange…

Ensite, on enchaine par une bonne descente sous spi, le long de la côte. Puis la manche se finis par une remontée au près.

ça alume !!!

C’est chaud, un spit survolté nous colle, tandis que David et Lenaig finissent devant nous…

On finis donc la manche 8e sur 16, un peu déçus.

Dimanche:

On reprend le losange à 40, et on se lance dans le départ, motivé comme jamais.

Le départ, n’est pas exeptionnel, mais on arrive à se dégager à droite et à prendre une bonne adonnante.

Vvirement ultra rapide: le trap' sous le vent est encore tout tendu...

Bonne glisse au près

On passe la bouée de dégagement en seconde place; Yes !!

A la lutte avec Françis à la bouée !!!

Là, on est dans le match, et on creuse rapidement 100m d’écart.

On plonge sous spi le long de la côté, en direction de l’île Dumet. Le vent de terre est un peu irégulier, et on se bat pour ne pas trop abattre dans les rizes.

L'Alado est derrière

Au passage de la marque sous le vent, on est hyper concentrés

Le Team Nacra vu de près

Ensuite, on affale le  spi et on se lance dans un gros bord de travers avec le vent qui monte bien. Les rafales sont fortes, et j’ai parfois l’écoute bien lâchée…

Le premier C2 est à plusieures centaines de mêtres. On enroule l’île Dumet, un peu caillouteuse,  puis on se lance dans un long bord de près pour revenir à la Baule.

Réglage de cuni avec l'île Dumet derrière

Je m'arrache à l'écoute car l'Alado reviens un peu

C'est pas un peu haut là ?

A un moment, on se fait doubler par l’Alado qui a mis le spi dans une ado. Le temps de se décider, je suis en trainde hisser le spi quand je vois leur étrave sous le vent nous dépasser …

On ne lâche rien, puis, on arrivera même à les doubler dans une série de virements de bords.

Au final, on termine 2e sur 16e.

A l’arrivée, notre passage du mauvais côté de la bouée a été remarqué alors que cela ne nous avait procuré aucun avantage. On est finalement rétrogadé au classement général de la 4e placeà la 7e place…

 

Lundi: pétole time

On l’avait dit, tout était possible: malgré notre place de 7e,  l’écart avec les 3 bateaux était tellement faible qu’une manche de vent faible pouvait tout chambouler.

Las, le vent ne viendra pas.

Moins de 5 kts sur le plan d'eau

 On est finalement assez content de notre week end de régate.

• Samedi, de bonne rafales empèchent de sortir (et c’est tant mieux…).
• Dimanche, on fait un départ de cale sous un soleil radieux.

Un autre Nacra sur la cale

On se fait de petits tests sous spi pour déméler la drisse.

Litle tests before start

Le départ est assez facile car la ligne est immense, et on peut facilement abattre pour se recaler. On part à gauche bien dégagé.

Grande ligne de départ

On longe de hautes falaises alors que la flotte se coupe en deux (la gauche et la droite).

Les candidats au côté gauche...

A la bouée de dégagement, on s’aperçoit que l’on est assez mal placés et que le côté droite est meilleur. Le C2 des gaziers (Manu et Françis) est largement en tête.

Les boys en tête à la bouée de dégagement.

Ensuite, on se lance dans un bord très serré sous spi.

C'est ultra puissant, c'est beau, mais on est en vrac et pas du tout sur la bonne route !!!!

C’est l’horreur car je n’arrive pas à serrer le vent, et nous perdons régulièrement du terrain sous le vent. On se fait passer par 3 bateaux . On finis au bon plein sans spi comme des touristes…

A ce moment, tout les bateaux sont loins, et je m’attends à passer le reste de la régate largué.

Pendant ce temps, le C2 avionne…

Le Manu super concentré...

Après la seconde bouée, la route est plus abatue, et on va remonter régulièrement plusieurs concurrents en adoptant une position sous le vent (équipier sous le vent, et barreur groupé au milieu).

Le dernier spit est à notre hauteur. On s'arrache pour décoller !!!

Lignt wind...

A la marque sous le vent, nos efforts payent car on a rattrapé et dépassé 3 F18.  On a en ligne de mire un petit groupe.

Le petit spi bleu du 1169 tout au fond. C'est clair, on est encore à Dash...

Derniers instants de la descente avant l'affalage dans une petite risée.

Début de la remontée au près.

On reste concentré,  tandis que le vent au près est assez faible. J’ai vraiment aimé l’appui que nous arrivions à créer.

A Lanvéoc, on passe le Tiger Gris au vent.

A la marque au vent, on arrive à retrouver un groupe de 4 bateaux qui naviguent à quelques longueurs. Cette proximité va nous doper !!!

En chasse à la marque au vent !!! Le Wild Cat Sail Inovation n'est plus loin...

La descente sous spi dans la rade de Brest va être géniale car on va vraiment avoir une bonne glisse. On empane systématiquement dans chaque risée pour garder de la power.

Arrivé au port de Brest, on a gratté le Cirrus et le premier Viper. On est alors à 40m du Wild Cat !!!

Quand on réalise que l’on doit refaire du travers sous spi…  Harg, on se refait avoir en finissant le bord sans spi alors que les autres l’enroulent facilement sous spi. On finis au bon plein sans spi comme des touristes… On ne reverra plus le Wild Cat…

On arrive à déboiter de nouveau le Cirrus et le Viper avant le pont de Plougastel. A chaque risée, on essaye de faire du gain sous le vent.

On imagine la tête des mecs du Cirrus quand il se font dépasser une seconde fois, ils doivent être verts…

Le pont de Plougastel en arrière plan...

J'adore ce paneau !!!

 La fin est difficile car le vent est faible, et on est complètement naze. On finis néanmoins à la 10e place sur 18 pour notre première participation.

Manu et Françis remportent cette compétition avec leur nouveau cata.

BRAVO LES GARS !!!

Le team CMVSB avec les héros du jour.

On  termine satisfaits, avec une bonne marge de progression.

Satisfaction chez le Nacra Team

Samedi 6 mars, Nico m’a rejoint pour une première navigation sur le Nacra. Nous devions naviguer avec le C2 de Françis et d’Emmanuel.

Avant même de se lancer, le temps s’améliore et nous profitons de beaux rayons de soleil en gréant le cata.

''Tip Top crew'' before start

Ensuite, on se lance dans le petit temps avec le C2 qui a embarqué pour l’occasion un autre équipage. Le début est tranquille et on en profite pour trouver nos marques sur cette grande plateforme. On enchaine les manoeuvres devant la plage.

Ensuite, le vent va bien monter et les vagues vont se creuser un peu.

Emmanuel et Françis nous rejoignent en soirée pour un dernier bordà bloc sous spi avec les dérives qui hurlent. Le sillage ressemblait à celui d’un hors bord…

Le C2 était juste derrière, et j’étais tellement concentré, que je n’ai presque pas pu bien le regarder.

Le dernier près est un peu grave car un a vraiment le cuni au max, et c’est encore un peu trop puissant. Finalement, on arrète prudement tandis que le C2 repart pour un dernier tour.

On dégrée dans un vent glacial.

Les deux machines de guerre !!!

Finalement, tout le monte est assez satisfait de sa sortie, et on finit la soirée avec un petit Pastaga chez Françis.

Il fait 2° mais on rigole...

Pendant les vacances de Noël, j’ai eu la chance de voir une des premières navigations du Capricorn C 2.

Dans le cadre de l’essai pour Voiles et Voiliers, qui avait lieu aux Rosaires, il y avait F Ferrari, B Lamotte et B Lamiot, ainsi que  T Vauchel.

Le Capricorn qui déboule en bord de plage.

En voyant çà, je grée mon Nacra, et fais une petite nav’ de toute fin de journée avec T. Vauchel à la barre de mon cata. On se cale tout près du C2 barré pour la première fois par les deux Benjamins.

D’entrée de jeu, on attaque sous spi. J’en bave à mort avec le froid et le manque d’entraînement.

On se fait une remontée au près, avec les conseils de T Vauchel pour gérer une risée ou la remontée des dérives.

Le C2 devant les falaises des Rosaires, quelques instants avant que je le rejoigne. Admirez la lumière d'hiver !!!

''Soupa cool'' la baie de St Brieuc !!!

 Un dernier bord de spi, et on arrète à la nuit. 

 Je suis crevé et courbaturé pour 3  jours….

Ultime bord sous le vent des falaises.

Je bâche mon cata pour de longues semaines d’hiver.

La bête de course en mode ''repos''

Du 8 au 16 Novembre, j’ai pris une semaine de congés (rhahhh, les vacances !!!) pour profiter pleinement du nouveau cata.

Résultat, on est sorti 4 fois (!!!) dans des vents de 5 à 20 noeuds. Seule la fin de semaine n’a pas été navigable avec de fortes rafales de secteur sud.

Day one: the livraison. Arnaud Jarlégan  a donc livré le cata sous des trombes d’eau. Il nous a distillé quelques conseils ainsi que le carnet de réglages des coureurs du Team Nacra.

Dommage que le mauvais temps ait interdit toute sortie ce dimanche: Arnaud avait apporté sa combi, et cela aurait été intéressant de faire quelques bords en sa compagnie.

 

Day Two: la prise en main.

La première préparation du cata sur la cale.

 Vous apprécierez en connaisseurs la noirceur du ciel bretonant…

On déroule la superbe GV.

La GV scintille dans le soleil blafard de novembre...

Sitôt grée, on se change et on descend la cale. Didier ne nous quitte par d'une semelle...

Happy face pour la première sortie !!!

Echauffement des héros...

On regarde autour de nous:  nobody else.

On décide alors de réaliser un échauffement musculaire en règle dont il reste malheureusement ces photos! moulinets, sauts de cabris dans le vide, étirement des adducteurs…

Après cette séance, on est en transe et on décide de faire une séance photoshooting digne du dernier clip Quicksilver

Champions du monde du lever de coude !!!

La bête est enfin '' in da water''

Premier bord, scotché dans la molle.... Eric se précipite pour mettre le spi !!!

 

Day Three: Je devais récupérer une caméra étanche afin de distiller quelques extraits sur ce blog. Peine perdue car la caméra étant restée à Lannion,  il ne restera donc que de beaux souvenirs de cette nav’ avec Emmanuel.

Une eau bien verte, et les premières grosses sensation de speed sous spi. On finit la nav’ avec le cuni maxi dans les claques.

 

Day Four: Didier va enfin pouvoir faire du F18 !!!

Didier discovers the beast !!!

On se lance dans des bords biens heavy avec les dérives qui chantent. 

 

Day five and last day:

Un timide coin de ciel bleu après 4 jours de gros baston pluvieux: on fait une folie en pique-niquant à côté du bateau...

End of the holidays: the train to PARIS starts in 2 hours: on dégrée à toute vitesse le cata en vrac  !!!